オートレースのS級が60人から96人へ:（放置中）酒でも飲んで忘れたい・・・。

2009年02月25日

オートレースのS級が60人から96人へ

ちょっと、今更ですが・・・
オートレースの平成21年度前期ランクがやっと発表されていまして

平成21年度前期適用ランク決定！
晴・雨等全てのレースを対象として着順位、タイム順位を得点化した審査方法により平成２０年７月１日～１２月３１日における競走成績を審査し、平成２１年度前期（平成２１年４月～平成２１年９月）適用ランクが以下のとおり決定しました。　なお、今回の適用ランクより級別の選手数を以下のとおり見直すとともに、Ｓ級上位者に対するＳＧレースのシード制を導入しました。

１．級別選手数の見直しについて　
平成２１年度前期適用ランクより選手の級別の人数を以下のとおり改める。

現

行

級　別

Ｓ級

Ａ級

Ｂ級

順　位

1～60位

61～260位

261位～

新人

人　数

60名

200名

213名

473名

改

正

級　別

Ｓ級

Ａ級

Ｂ級

順　位

1～96位

97～320位

321位～

新人

人　数

96名

224名

153名

473名

※選手の合計人数については、平成21年4月1日現在の予定数。
平成21年度前期適用ランク決定！
２．シード制の導入等について
ＳＧレースのうち、日本選手権オートレース、全日本選抜オートレース及びオートレースグランプリについては、
シード制を導入し、Ｓ級上位（全国順位１位～４８位）をシードさせる。
平成21年度前期適用ランク決定！「絶対王者」高橋貢選手が3期連続のNO.1！

30期が登録と言うことで・・
新陳代謝制度で誰が登録抹消（馘）になったのか気になっていましたが・・（8人？）
調べるのが、めんどくさいので・・・のちのち、広報に掲載されるのを待ちたいと思います。
公示 - 財団法人ＪＫＡ

高橋　茂川口１０期 B-197 60歳
平成21年3月16日登録規則第２０条１号
田中　哲船橋１５期 B-195 54歳
平成21年3月31日登録規則第２１条４号
畠山　健川口４期 B-199 64歳
平成21年3月31日登録規則第２１条４号
早野政敏川口１１期 B-196 60歳
平成21年3月31日登録規則第２１条４号
井出勇三伊勢崎１４期 B-193 53歳
平成21年3月31日登録規則第２１条４号
福澤清三伊勢崎１６期 B-198 54歳
平成21年3月31日登録規則第２１条４号
佐伯忠彦伊勢崎２２期 B-201 41歳
平成21年3月31日登録規則第２１条４号
菅野澄夫山陽２５期 B-200 33歳
平成21年3月31日登録規則第２１条４号

新陳代謝制度はプロの世界ですから仕方がありませんが・・オートだと久しぶりですので・・気になっていたのですが・・・

それにしても、S級が96人って・・でもシード制も導入48名。
それなら、S級を48名にした方が・・とも思いましたが

S級が現行の60人から96人（増）
A級が現行の200人から224人（増）
残り人数が全員Ｂ級（減）

これを見て思い出すのが、去る2002年。競輪の人気回復のため

平成14年度、4月から「新番組制度」が実施。
Ｓ級が２班制になり、人数が倍に増え、旧のＳ級が１班。、旧Ａ級１班がＳ級２班に

私は、ユニフォームの色変更に慣れるのに、時間がかかったのは覚えていますが
http://www.toride-keirin.com/011howto/how_uniform.shtml

競輪界に吸収された、オートレースですので、競輪の真似なのか？
まぁ、平開催の時にS級不在とかはなくなりそうですが・・

こんな意図もありのでしょうが・・
確か・・2005年の後期ランクから、「ハンデの明確化」を実施。

S級は必ずＡ級の外、Ａ級はＢ級の外。と決定しましたが・・

ハンデの明確化について
番組上のハンデは、「番組編成の要領」により、番組編成員が選手の直近の成績やタイム等を総合的に考えてレースごとに決定していますが、そのため、「上位ランクの選手が軽ハンデや内側に置かれることがあり、お客様にとってハンデが分かりにくいのではないか？」との意見があります。そこで、「お客様にとって分かりやすいハンデとは？」との観点から番組編成基準（ハンデ）について関係者で検討した結果、平成１７年度後期（１０月以降）より、選手のランク（Ｓ・Ａ・Ｂ）が全国競走成績により決定されたことに併せ、選手のランクとハンデを逆転させないことを原則として番組編成を行うことになりましたのでお知らせします。なお、今後このハンデ決定の方法について検証をおこない、さらにお客様にとって分かりやすい番組編成について検討を続けてまいります。
ハンデの明確化について

半年間、ハンデが変わらない・・この制度を悪用ではないのでしょうが・・・
ハンデ調整して稼いでいる選手がいるのは間違い無いわけでして・・・

これ対策でしょうね・・・プロの選手でも、頂点を目指す選手ばかりではないと言う事です。

選ばれし、S級の称号より・・ハンデが軽い方が・・・稼げる訳で・・
昔はハンデ手当（10m3000円？）があったと思いますが？今は経費削減で廃止とか聞きましたし・・（未確認）

変な底上げもメリットがあるのかも知れませんが・・

個人的には、今まで通りの級別選手数で『ハンデの明確化』をちょっと変えて
今のままでも、柔軟な番組作りが出来る様にしてもらいたかった気もした訳ですが・・・

ちなみに、「Ｓ級」創設の時の話は・・・
限られた上位選手を対象として「Ｓ級」を創設し、各レース場１０人。
平成１４年度以降開催されるＳＧレースに全国上位２７名をシード

2000年の誕生50年を機にオートレースの改革スタート

logo2000

２０００年　誕生５０年を機にオートレ-スの改革スタート　オートレース界は、２１世紀を迎えるにあたり、「如何にして魅力あるレースを提供し、お客様にお応えするか」をポイントとして、新世紀にふさわしいオートレースのあり方をオートレース界全体で検討してまいりました。　オートレース誕生５０周年にあたる今年西暦２０００年を機に、新しいオートレースの形を最大限にアピールするため、改革の第１弾として、次の新競走体系の内容を本年１０月より実施致します。

オールスターを除き、全国順位上位２７名の選手について、シード制を採用

級別構成
旧・Ａ・Ｂ・Ｃ・新人の４クラス

新・３クラス５区分にします
Ｓ級　　1０人　　　
Ａ１級　２０人　Ａ２級　１８人
Ｂ１級　２４人　Ｂ２級　２５人

選手級別設定　　　　　
選手の級別設定は、従来のＡ・Ｂ・Ｃ級・新人の４クラスから、限られた上位選手を対象として「Ｓ級」を創設し、各レース場１０人とし、また、Ａ級は３８人（Ａ１級２０人、Ａ２級１８人）、Ｂ級は４９人（Ｂ１級２４人、Ｂ２級２５人）の３クラスに再編します。

(8)全国順位の導入
ファンの地元レース場以外の選手への関心の高まりに対応するため、選手の全国順位付けを行い、レース場毎の級別順位とＳＧレースの全国順位上位シード選手の決定に適用します。・順位決定のための現在の競走成績審査方法は、「地元レース場の晴れの場合の走行タイム」により行っていますが、新しい審査方法は、すべてのレースを対象として、タイム順位、着順位等を各々得点化した方法を基本として検討中であり、成案が得られれば来年１０月にも実施の予定です。